{"id":2821,"date":"2019-03-07T14:37:53","date_gmt":"2019-03-07T13:37:53","guid":{"rendered":"https:\/\/dev-www.voltus.de\/blog\/?p=2821"},"modified":"2025-12-08T07:24:41","modified_gmt":"2025-12-08T06:24:41","slug":"smi-antrieb-mit-knx-steuern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.voltus.de\/blog\/smi-antrieb-mit-knx-steuern\/","title":{"rendered":"SMI-Antrieb mit KNX steuern"},"content":{"rendered":"

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SMI-Antrieb mit KNX steuern<\/strong><\/p><\/h1><\/div>

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Das Ziel einer effizienten Geb\u00e4udeautomation ist es, alle Komponenten in ein gemeinsames System zu integrieren. Da die Anforderungen an Verschattungsautomatisierungen aber zunehmend steigen und mit einem konventionellen KNX-System nicht alle M\u00f6glichkeiten ausgesch\u00f6pft sind, wurde das SMI (Standard Motor Interface) entwickelt. Bei dem spezialisierten Sub-Bus-System handelt es sich nicht um eine Insell\u00f6sung, sondern um eine einheitliche Standardschnittstelle, durch die das Verschattungssystem in den bestehenden KNX-Bus integriert wird. Er \u00fcbernimmt die Ansteuerung der elektrischen Antriebe. SMI ist daher nicht als Ersatz, sondern viel mehr als eine Erg\u00e4nzung zu sehen. In der Branche spricht man daher auch von dem \u201eDALI der Verschattungssysteme\u201c.<\/p>\n

Die digital codierten Telegramme, die dem Standard des SMI folgen, erm\u00f6glichen nicht nur einen Austausch von Daten zwischen Antrieb, Steuerung und umgekehrt, sondern auch die Kommunikation von Komponenten unterschiedlicher Hersteller. Die Kombination der Bussysteme l\u00e4sst sich sowohl in Neubauten, als auch in Renovierungsprojekten umsetzen, gesch\u00e4ftlich und privat, als auch au\u00dfen (230 VAC) und innen (24V Gleichspannung).<\/p>\n<\/div>

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Vorteile SMI<\/strong><\/h2>\n<\/div>
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Platz- und Kostenersparnis<\/h3><\/div>
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Eine elektrische Parallelschaltung erm\u00f6glicht, dass 16, bzw. 8 Antriebe mit nur einem Aktor und dem speziellen Adressierungssystem separat angesprochen werden k\u00f6nnen. Die installierten Motoren teilen sich dabei eine 5-adrige Zuleitung, \u00fcber die sie gesteuert werden. Die Anzahl der ben\u00f6tigten Steuerungsteile wird dadurch enorm reduziert. Das hat zur Folge, dass sowohl viel Platz im Verteilerkasten, als auch Verkabelung und Kosten gespart werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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pr\u00e4ziseres Anfahren<\/h3><\/div>
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Durch SMI wird die Sollposition der Verschattungskomponenten als digital codierte Zahl \u00fcbermittelt, die der tats\u00e4chlichen Motorposition entspricht. Dieser Wert ist deutlich pr\u00e4ziser, im Vergleich zu den Befehlen, die der KNX-Bus in zeitgesteuerte Schaltsignale umwandelt. Eine Verschiebung der Werte durch mehrere Fahrvorg\u00e4nge oder St\u00f6rungen ist damit ausgeschlossen. So ergeben sich deutliche Qualit\u00e4tsvorteile gegen\u00fcber der konventionellen L\u00f6sung.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Diagnosefunktionen<\/h3><\/div>
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Die bidirektionale Daten\u00fcbertragung zwischen dem Aktor, dem Steuerungsger\u00e4t und dem KNX-Bus erm\u00f6glicht eine Informations-\u00dcbertragung an bspw. eine Visualisierung. Der Antrieb kommuniziert Daten zum Status oder Leitungsunterbrechungen, sodass Fehlfunktionen und betroffene Komponenten schnell identifiziert und behoben werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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schnelle Daten\u00fcbertragung<\/h3><\/div>
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Durch eine Daten\u00fcbertragung von 2400 Bit pro Sekunde in beide Richtungen, wird eine hohe Reaktionsgeschwindigkeit garantiert.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Komponenten unterschiedlicher Hersteller k\u00f6nnen kombiniert werden<\/h3><\/div>
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Durch den standardisierten Austausch der digital codierten Telegramme zwischen Steuerung und Aktoren, ist die Kombination von Komponenten unterschiedlicher Hersteller kein Hindernis mehr. Die Auswahl zwischen Aktoren und Steuerungsteilen steigt damit erheblich.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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individuelle Programmierung<\/h3><\/div>
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Durch die Integration des SMI-Bus in das KNX-System, ergeben sich weitaus individuellere M\u00f6glichkeiten in der Programmierung, die, sofern KNX als \u00fcbergeordnetes Bussystem verwendet wird, \u00fcber ETS geregelt werden kann. So k\u00f6nnen Automatisierungen und Abh\u00e4ngigkeiten in Zusammenhang mit anderen Komponenten parametriert und Szenen gestaltet werden.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div>

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Was SMI kostet?<\/strong><\/span><\/h2>\n<\/div>
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Jetzt berechnen!<\/span><\/a><\/div>
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Die Installationen im Vergleich<\/h2>\n<\/div>
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Herk\u00f6mmliche Installation<\/p>\n<\/div>

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SMI Installation<\/p>\n<\/div>

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<\/th>\nherk\u00f6mmlicher Bus<\/strong><\/th>\nSMI-Technik<\/strong><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
R\u00fcckmeldung<\/strong><\/td>\nnur vom Aktor<\/td>\ndirekt vom Antrieb<\/td>\n<\/tr>\n
Position<\/strong><\/td>\nPositionsanfahrt \u00fcber Laufzeit<\/td>\nauf 1 Grad genau<\/td>\n<\/tr>\n
ben\u00f6tigte Aktoren \/Antrieb<\/strong><\/td>\nbis zu 8 Antriebe pro Aktor parallel<\/td>\nbis zu 8 Antriebe pro Aktor parallel<\/td>\n<\/tr>\n
individuelle Steuerung<\/strong><\/td>\nja<\/td>\nja<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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\"TEST<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div>
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Alle Komponenten sind hersteller\u00fcbergreifend kompatibel:<\/h2>\n<\/div>